Embarcadores apontam as vantagens de “diagramar”
a carga antes de carregá-la.

É só a família preparar-se para sair de férias que começa aquela velha briga, que se repete todos os anos: o que cabe e o que não cabe no porta-malas do carro.O pai já avisa de antemão: malas pequenas para que seja possível acomodar tudo. Mas os filhos não podem ficar uma semana sem o aparelho de som e dúzias de CDs.A mãe quer, agora que terá tempo, ler aquela pilha de livros que guardou para as férias.O pai não acha justo deixar em casa sua de ferramentas; quer aproveitar a semana para fazer pequenos consertos na casa de praia e relaxar. Em resumo: tudo é prioridade e deve ser transportado. O pai tira uma mala de um canto, joga em outro, puxa um pacote para cá, ajeita outro lá, para que o aproveitamento do espaço seja total. E ainda: tem de fazer isso sem amassar as frutas, sem virar a caixa de ovos, e outros cuidados adicionais.

Se você se identificou com a cena descrita, sabe da dificuldade de arrumar a bagagem no porta-malas do carro. Imagine agora o “pobre” responsável pela arrumação das cargas em um caminhão: com certeza a vida dele é mais difícil que a sua. Isso porque ele tem de encher um caminhão que cruzará o País ou um contêiner que atravessará o oceano com destinos como os Estados Unidos e a Europa ou até a Ásia. Neste caso, desperdício de espaço é sinônimo de perda de dinheiro, e espaços superlotados significam avarias ou restrições como excesso de carga.

Para resolver essa questão, as empresas estão descobrindo os softwares para planejamento e o que se chama de “diagramação” da carga. Eles permitem que o usuário visualize as medidas e percentuais de ocupação do peso e volume do veículo carregado.

Funcionam da seguinte maneira: o usuário cadastra no sistema as informações dos produtos dos quais deseja simular a carga (quantidade, medidas das embalagens, peso, restrições de empilhamento), cadastra as informações do contêiner ou caminhão (medidas, peso máximo), e o software efetua o cálculo repetidas vezes até obter o melhor desempenho. Depois basta imprimir ou enviar para os envolvidos.
A Frame Madeiras Especiais – produtora de móveis e portas – utiliza um desses softwares para fazer cálculos para preencher, com a quantidade correta de produtos, os contêineres destinados à Europa, Estados Unidos e Argentina. “Se o peso do contêiner está superior ao permitido, sofremos restrições; se sobra espaço no contêiner estamos carregando ar, ou seja, perdendo dinheiro”, diz o administrador da empresa, Rafael Francisco Thibes.

A Frame já tem cadastradas as dimensões dos contêineres. Sabe a quantidade de produtos que quer exportar e software gera os cálculos de como cada contêiner deve ser carregado.Às vezes temos de respeitar uma seqüência de carregamento e o software também nos auxilia nessa tarefa”, diz Rafael.

Também usuário do software na empresa, o programador de produção, Claudair Assis, diz que atualmente a Frame simula a carga de todos os embarques, independente do produto. Segundo ele, a principal vantagem na utilização do software de otimização é a segurança na definição da carga a ser embarcada. “Outras vantagens que obtivemos foram melhor aproveitamento do espaço dos contêineres, distribuição do peso da carga ao longo do contêiner, valorização dos fretes e eliminação do problema de falta de espaço. Esse último problema era possível detectar somente no momento da finalização da carga”.

Entre as economias obtidas pela Frame destaca-se a redução do tempo de carregamento. “Hoje é possível carregar até quatro contêineres HC (high cube) de móveis montados em um dia. Sem o software, a quantidade cai para dois contêineres. Também eliminamos o tempo usado para a emissão de novos documentos quando uma determinada carga excedida a capacidade do contêiner”, diz Assis.